立体交通 畅联天下——聊城市交通建设成就走笔

　　■ 本报记者 张颖

　　交通，是一座城市的骨架，也是城市发展的命脉。

　　10月7日，在东阳高速位山东、西及南水北调输水渠特大桥建设现场，工人正加紧施工，确保项目明年底建成通车。作为省重点项目，东阳高速项目全长58.55公里，总投资79.1亿元，建成后我市将实现中心城区、县（市）之间高速公路互联互通。

　　交通是经济的脉络和文明的纽带。新中国成立75年来，我市全力以赴加快交通基础设施建设，从公路到高速、从铁路到高铁，越来越通畅的现代交通让人们出行更加舒适便捷。特别是过去几年来，我市倾力打造综合立体交通网络，交通基础设施建设不断取得新突破，为聊城高质量发展持续赋能。

　　路之快：乘着高铁去远方

　　刚刚过去的国庆假期，是济郑高铁开通后聊城首次迎来“十一”假期客运。聊城市交通运输局数据显示，假日期间，聊城高铁运输累计发送旅客73276人，累计到达65067人。普通铁路运输方面，“十一”假期累计发送105188人，同比下降1.61%；累计到达92410人，同比上升1.94%。

　　历史上，京杭大运河曾给聊城带来400多年的繁荣。从历史辉煌中走来的聊城，却一度因漕运衰落、交通闭塞而被迫戴上“欠发达”的帽子。直到1996年京九铁路的通车，聊城的区位优势得以再现，为城市的发展注入无限活力。

　　随着济郑高铁建成开通，聊城正式迈入“高铁时代”，开启了新的发展篇章。乘借高铁东风，聊城与“远方”之间的时空距离缩短，高铁带来的人流、物流、资金流，让聊城在服务和融入新发展格局中不断加快发展步伐。

　　济郑高铁开通只是一个开始，雄商高铁预计2026年建成通车，正在规划的聊邯长高铁向西联通中原、关中等城市群。不久的将来，聊城将成为“三条轨道”交汇的重要高铁枢纽城市，带动释放出更多的民生福利和“高铁红利”。

　　路之新：家门口有了致富路

　　金秋收获季，处处好“丰”景。在莘县，新鲜采摘的蔬菜快速进行质量检测、预冷、分装，随后“坐”上冷藏车，一路高速，大约二十几个小时后即摆进广州、深圳等地的大小超市。

　　交通历来是农业农村发展、推进乡村振兴的前提条件和有力支撑。随着黄河流域生态保护和高质量发展、大运河国家文化公园建设、山东建设绿色低碳高质量发展先行区等重大战略的叠加，聊城吹响了全面加快建设农业强市的“进军号”。而全市农村交通基础设施条件的全面改善，为助推乡村振兴提供了坚实可靠的服务保障。

　　交通兴，则城市兴。聊城充分发挥交通区位优势，以交通先行激活区位优势、提升竞争优势、塑造发展优势，取得了一系列新进展新成效。继德上高速临清连接线、东阿至阳谷、德州至高唐高速开工后，济南至东阿、济南至临清高速于去年12月开工建设，我市呈现了5条高速同时在建的空前局面，项目总里程（聊城段）151.5公里，总投资214.2亿元，在建里程和投资创历史新高。着眼国家和山东所需、聊城所能，我市加快打造山东服务融入新发展格局的西部“战略支点”、山东绿色低碳高质量发展的“两河明珠”城市。

　　路之畅：交通网越织越密

　　畅行聊城，路之变与城之变互为映照，成为城市发展的鲜明注脚。

　　交通的变化，是带动城市发展的主力引擎。聊城市依托济郑高铁和雄商高铁，加快谋划推进聊邯长高铁、鲁中高铁、聊城至德州高铁，实现县域高铁全覆盖，打造“轨道交通枢纽城市”。加快构建“四纵七横一环”高速网络，力争“十四五”末，全市高速公路通车里程突破600公里，基本实现“县县双高速”。全面提升普通国省道路网服务水平和通行效率，打通农村公路“毛细血管”，构建布局合理、干支相连、四通八达、便捷畅通的交通公路网，加快建设交通强国山东示范区聊城样板。目前，全市以铁路、高速公路为主骨架，以国省干线、普通省道、旅游公路为主干道，以农村公路为脉络的综合立体交通运输框架基本形成，“高铁叠加、高速成网、飞机起降”的立体大交通体系日趋完善，奠定了经济腾飞的基础，也勾勒出城市的美好未来。

　　一条条宽广畅通的道路，关乎民生福祉，描绘着聊城人民随道路延伸而日益美好的生活，也预示着聊城经济社会随道路延伸而繁荣发展的美好景象。