魏小光：将军渡黄河大桥守护人

　　■ 文/图 本报记者 朱玉东

　　“今天的作业项目主要对桥梁支座下弦梁、上弦梁的螺栓节点，以及桥面钢轨进行检查，春节期间我们每天都要检查。”1月25日上午10时，中国铁路济南局聊城工务段孙口黄河大桥车间工长魏小光，和工友们步履匆匆地赶往将军渡黄河大桥的作业地点。

　　魏小光在距黄河水面30多米的高空进行作业

　　将军渡黄河大桥北起河南省台前县，桥北头的终点在山东省梁山县境内，全长近10公里，是一座特大型重载桥梁。大桥连接的瓦日铁路是我国东西部煤炭资源运输的重要通道，每天运输近2万吨煤炭的列车从该桥通过。为保证列车安全顺利地通过大桥，中国铁路济南局聊城工务段的工作人员，一年365天守护着这座大桥。从2009年大桥建设开始，今年37岁的魏小光已经在大桥坚守了12年。

　　魏小光和工友一起上桥，开启一天的工作

　　将军渡黄河大桥有238孔952个支座，共计47万多颗高强螺栓。魏小光的工作就是每天对整个桥梁进行“体检”，分时段对桥梁不同部位进行安全检查，每个月对所有螺栓都要检查一遍，记录螺栓的损坏状况，评估大桥的“健康”状况。

　　工友给魏小光倒上一杯姜糖水

　　在铁轨上步行3公里后，魏小光到达作业地点。脱下外套，穿戴好安全装备，他便开始了一天的工作。他和另一名工友爬上16米高的旋梯，开始对上弦梁台车进行检查。几十米的高空，没有任何遮挡物，寒风吹过的声音，在下面的桥面上都能听到。不一会儿，一趟列车飞快驶过大桥，整座大桥有明显晃动。10几分钟后，魏小光翻过台车栅栏，骑在40厘米宽的上弦梁上，用锤子轻轻敲打上弦梁的螺栓，凝神倾听着每个螺栓发出的声音。凭借多年的工作经验，魏小光练就了一个绝活儿：通过敲击声，就能分辨出螺栓的松紧度和损坏情况。

　　魏小光检查桥梁支座

　　“上弦梁台车顶端离黄河水面30多米，起初确实害怕，现在已经习惯了。”35分钟后，魏小光气喘吁吁地走下了旋梯。魏小光说，冬天天气虽冷，但为了保证在高空作业时肢体灵活，他们不能穿太厚的衣服。魏小光不停地用手搓着冻得通红的耳朵。一旁的同事给魏小光倒上一杯早已准备好的姜糖水。

　　魏小光系好安全绳，检查桥梁边缘部位

　　“我们在作业时，不能用衣帽遮住耳朵，因为要听对讲机里的指令和敲击螺栓的声音，冬天耳朵总是在外面冻着。不过，干起活来就没什么感觉了，别看耳朵是红的，身上已经出汗了。”魏小光说。

　　接着，魏小光和工友检查桥梁底座。每逢春节是魏小光和工友们最忙碌的时候，春节期间每天通过大桥的列车接近60趟，所以要检查的项目比平时多。列车经过的时候，桥体晃动易导致桥梁支座错位，魏小光他们重点查看有没有偏移的地方，支座的螺栓是否松动。

　　魏小光做了自己的拿手菜

　　魏小光一边用锤子敲打着支座的墩台，一边脱掉手套，仔细地触摸梁体，看看有没有裂纹，确认是施工裂纹还是自然风化。

　　“春节期间煤炭运输专列增加，我们加班是常有的事。”11时30分，所有项目检查完毕，魏小光和工友们一起收拾工具，返回工区。

　　魏小光和工友一起检查桥面的铁轨

　　魏小光老家在东北，妻儿在聊城。因为工作比较忙，魏小光已经3年没有回东北老家陪老人过年了。今年春节，按照工作安排，魏小光要在大桥值班，也不能和聊城的妻儿一起过年。

　　“粉条是梁山的特产，东北人都爱吃粉条，今年过年我给父母邮寄了梁山产的50公斤粉条，父母给我们邮来了一些自己包的豆包。”魏小光是独生子，对远方的父母很挂念，特别过节的时候，由于工作原因，他必须坚守岗位，只能把这份想念埋在心里。

　　魏小光和母亲视频连线

　　1月25日是农历腊月二十三，小年。小年也是年，要热闹一下。15时左右，工友们就开始忙活起来，贴春联、贴福字，每人下厨做一道菜，再包点儿水饺。

　　辣子鸡、松鼠鱼、油焖大虾……18时，大家端上各自的拿手菜，热气腾腾的水饺也出锅了，食堂里的气氛顿时热闹起来。

　　不能直立的狭窄空间内，魏小光在检查下弦梁的螺栓

　　“妈，这么多菜，都是我们自己做的，你看丰盛不?”魏小光拿出手机，用微信和母亲进行视频通话。

　　“阿姨，过年好!”工友们倒上一杯饮料，共同举杯，一起给老人拜年。

　　“过年好，过年好!哈哈哈!”手机里传来老人开心的笑声……