□ 李霞
为了让外卖骑手慢下来,广州市放出大招。据《南方日报》报道,广州市市场监管部门将指导行业协会,组织平台企业落实行业公约各项制度和规范,倡导骑手文明安全配送;与交警部门实时对接骑手交通违法信息,对一周内有三次以上违法行为的骑手实施全行业停单惩戒。
在拥挤的街头,风驰电掣的外卖骑手比比皆是。他们在交通法规外穿行,也在生命安全线上“飞奔”。近年来,外卖骑手因超速超车发生交通事故的现象相当普遍,甚至发生无辜路人伤亡的惨痛案例。去年上海发布7月17日到23日快递外卖企业交通事故和交通违法情况,仅一周,外卖骑手的交通违法行为就超1.8万起,数量之多,令人触目惊心。
骑手“赛车”违规,不只是为多接单、多赚钱,更是为少超时、少挨罚。一旦超时,最直接的后果就是扣工资。平台的算法和惩罚,让骑手不堪重负。“大家都是挣辛苦钱,不得不快”,于是骑手逆行、超速、闯红灯、改装电动车,争分夺秒,追赶着平台系统里冷冰冰的数字。由此可见,单向骑手施压,并不是最好的办法。如果“全行业停单”,最终还是由小哥单方买单,无疑会使风里来雨里去的小哥受到伤害;如果平台挣钱挣大头、担责担小头,骑手分利分小头、背锅背大头,这样的惩罚机制也难起效。
从执行角度看,广州的这则新规,重点在“全行业停单”,更在压实平台主体责任。广州市监管部门表示,将重点督促配送企业对使用电动自行车配送的,按照每小时25千米的最高速度,设定配送时限、路线;配送企业补充优化配送人员使用电动自行车及蓄电池的工作流程,强化动态监测核验。这些举措也在倒逼平台优化算法,为骑手减轻“超速压力”。同时,“全行业停单”只有上至平台,下至网点、骑手,按比例处罚,收益和责任才不会失衡,才能真正“限速”。
骑手有快的动力,也应有慢的权利。骑手不能“超速”,靠相关部门监管,靠平台压实自身责任,其实也靠社会大众的包容。骑手在路上守法守规,送到消费者手里的饭菜才会“真香”,您说是不是?据《北京晚报》
2024-07-23 09:10:28
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